Cần phải biết
Nó là gì? Sim đua MotoGP được cấp phép chính thức mới nhất.
Mong đợi để trả tiền $50/£40
Ngày phát hành 21 Tháng Tư, 2022
nhà phát triển Cột mốc tương tác
nhà xuất bản Cột mốc tương tác
Đã đánh giá trên I7 9700K, RTX 2080 TI, RAM 16GB Windows 10
Nhiều người chơi? Lên đến 22 người chơi trực tuyến
liên kết Trang web chính thức (mở trong tab mới)
MotoGP hiện đại đang trong kỷ nguyên vàng. Năm 2021 chứng kiến tám người chiến thắng khác nhau trong 18 cuộc đua và tính đến thời điểm hiện tại của mùa giải này, chúng ta đã có ba tay đua khác nhau về nhất trong bốn cuộc đua, trong đó có hai người giành chiến thắng đầu tiên. Nó không thể đoán trước, đầy tài năng và cảnh tượng, đồng thời đảm bảo tính giải trí trong mọi cuộc đua. Đương nhiên, sau đó, trọng tâm của MotoGP 22 mô phỏng xe đạp được cấp phép của Milestone là mùa giải 2009.
Một chế độ hoàn toàn mới, có tựa đề ‘Nine: Season 2009’, đưa bạn trở lại thời kỳ đã qua khi Rossi, Lorenzo, Stoner và Pedrosa tranh giành những cỗ máy 1000cc của họ để giành chiến thắng, thông qua một loạt video theo phong cách tài liệu được đạo diễn và được nhà làm phim người Anh Mark Neale thuật lại, cùng hàng loạt thử thách đan xen giữa họ. Ngắn gọn: thật tuyệt vời.
Các lựa chọn phân phối và cảnh quay của Neale truyền tải rất nhiều bối cảnh và kịch tính vào thời điểm đó, bạn sẽ không bao giờ bỏ qua một đoạn cắt cảnh và đi thẳng vào thử thách. Thậm chí không có vấn đề gì khi các thử thách quá đơn giản, các mục tiêu luôn tập trung vào việc vượt qua hoặc vượt qua đối thủ. Bạn đang ở ngay đó, giữa một mạng lưới đầy đủ các tay đua năm 2009, lắng nghe tiếng bốn người nội tuyến cổ điển hét toáng lên và tìm kiếm khoảng cách giữa đầu gối của Rossi và đỉnh. Thành thật mà nói, đối với những người thậm chí chỉ quan tâm đến môn thể thao này, thế là đủ.
Điều đó không có nghĩa là Milestone trốn tránh mọi trách nhiệm trong việc mô phỏng mùa giải hiện tại. Như mọi khi, cả ba hạng mục đua xe đều hiện diện, chính xác và rực rỡ trong giải đấu 2022. Và hơn bao giờ hết, điều đó mang lại chiều sâu cho chế độ nghề nghiệp của nó mà ngay cả các trò chơi F1 của Codies cũng không thể sánh được. Bắt đầu với tư cách là một tân binh trong Moto3, điều hướng giữa biển thanh thiếu niên Tây Ban Nha hoang đàng trên sự uyển chuyển, tha thứ cho những chiếc xe đạp 250cc. Nhận được cái gật đầu từ nhóm Moto2, cảm nhận trọng lượng và sức mạnh tăng thêm của những chiếc xe đạp lớn hơn trong khi chải da bằng Lowes, Acosta và Canet. Cuối cùng cũng được lên hạng cao nhất và cảm thấy như bạn đã kiếm được nó, giống như có một câu chuyện về cách bạn đến được đây. Nó vẫn là điểm thu hút lớn nhất của sê-ri, ngay cả khi bao gồm tài liệu có thể chơi được của mùa giải 2009 trong năm nay.
Trong khi đó, việc làm chủ những chiếc xe đạp dễ dàng hơn một chút. Danh hiệu năm ngoái đã đi quá xa vào lãnh thổ sim hạng nặng đến nỗi thậm chí nhiều tháng sau khi phát hành, tôi vẫn thường xuyên vượt lên chính mình, chúi mũi về phía trước và loay hoay trong các khu vực phanh giống như những người đàn ông bơm hơi mà họ đặt bên ngoài các đại lý ô tô. Tôi không đơn độc. Hành động kéo cả phanh trước và phanh sau một cách độc lập, đồng thời kiểm soát trọng lượng của người lái và từ từ nghiêng người ở một góc nghiêng đủ để tạo đỉnh, dường như đòi hỏi sự tinh tế hơn mức cho phép của hai bàn tay con người và một bộ điều khiển. Milestone đã giải quyết vấn đề khó phanh trong năm nay, nhưng không phải theo cách khiến bạn cảm thấy đặc biệt hài lòng.
Về cơ bản, bây giờ chỉ có nhiều cấp độ hỗ trợ hơn. Trước đây, bạn hoặc thừa nhận thất bại, bật phanh kết hợp và tiếp tục với nó, hoặc kiên trì ghi nhớ một loạt thông tin đầu vào cực kỳ khéo léo. Giờ đây, có các tùy chọn bổ sung để điều chỉnh đầu vào của bạn, kết quả cuối cùng giúp việc xử lý dễ dàng hơn với chi phí kiểm soát. Bật chế độ điều chỉnh và bạn chỉ đơn giản là không thể dựa vào đủ hấp tấp để lốp sau bắt đầu lắc lư, điều này giúp bạn tránh va chạm nhưng cũng có cảm giác hơi giống chế độ lái tự động. Nó gợi nhớ đến việc lái xe với rất nhiều hỗ trợ trong sê-ri Assetto Corsa hoặc Project CARS—dễ dàng hơn, vâng, nhưng bạn không thực sự cảm thấy điều khiển phương tiện nữa.
Bạn đang ở ngay đó, giữa một mạng lưới đầy đủ các tay đua năm 2009, đang lắng nghe tiếng bốn người nội tuyến cổ điển hét toáng lên và tìm kiếm khoảng cách giữa đầu gối của Rossi và đỉnh.
Bỏ qua các hỗ trợ mới, vật lộn với một chiếc xe đạp xung quanh một vòng nhất định vẫn cảm thấy cực kỳ khó khăn và với các thiết bị điều chỉnh chiều cao xe để chơi dọc theo đường thẳng, sẽ có thêm một khó khăn để thành thạo các điều khiển. Nó không hoàn toàn thuyết phục—đi xe qua một đỉnh gập ghềnh, xem cảnh quay Buckaroo điên cuồng diễn ra sau đó và ảo tưởng về sự mô phỏng chính xác phần nào bị tan vỡ—nhưng cảm giác tuyệt vời khi đạt được điểm lật xe đạp vào đúng rồi, mang theo một góc cua tốc độ và lướt qua đối thủ. Trong những khoảnh khắc đó, tất cả đều được tha thứ. Ngay cả những phần mà bạn bỏ lỡ đỉnh vì người lái của bạn đang bận ra hiệu với ai đó, không phụ thuộc vào thông tin đầu vào của bạn.
Tuy nhiên, khó có thể nhắm mắt làm ngơ hơn là một số khó chịu lâu nay thực sự đáng lẽ phải được khắc phục ngay bây giờ. Hệ thống hỗ trợ đường lý tưởng thường hoàn toàn sai với các điểm phanh khuyến nghị của nó, vì vậy nếu bạn là người mới và đang sử dụng nó để tìm hiểu đường đi, bạn có thể bối rối không biết tại sao mình lại tiếp tục rơi vào bẫy sỏi mặc dù bạn đã nhấn phanh đúng lúc. trò chơi nói với bạn để.
AI vẫn còn hơi rối. Theo kinh nghiệm của tôi, năm nay nó có vẻ hung hãn hơn, có khả năng phán đoán tốt hơn khi nào có thể cắt vào giữa góc cua của bạn mà không gây ra va chạm, và đó là một bước tiến. Tuy nhiên, tốc độ của nó thay đổi đáng kể giữa các đường đua, dường như phải vật lộn với các đoạn nhanh của Jerez và Assen nhưng lại đóng đinh Austin như một lưới đầy Marc Marquezes.
Lần này, các nhà phát triển dường như đã vắt thêm một chút vẻ đẹp của Unreal Engine, đặc biệt là ở xe đạp và mũ bảo hiểm. Tôi không xấu hổ khi nói rằng tôi đã dành thời gian đáng kể trong menu phòng trưng bày, đạp xe không mục đích giữa những tay đua hiện đại và cổ điển và chiêm ngưỡng đôi mắt của họ. Lớp sơn lấp lánh trên chiếc mũ bảo hiểm năm 2006 của Nicky Hayden đặc biệt đáng để quay vài vòng máy ảnh. Rất nhiều vẻ đẹp đó chuyển thành đúng hướng, trong đó phong cách chiếu sáng chân thực kết hợp với kết cấu độ phân giải cao và các mô hình có độ đa dạng cao xứng đáng được ngưỡng mộ ở một số chế độ ảnh.
Sau đó, nó xâm nhập vào danh hiệu MotoGP mới này. Nó vẫn có cảm giác hơi lung lay khi cầm trên tay, như thể mô hình điều khiển và vật lý vẫn chưa được đồng bộ hóa hoàn hảo, và AI cũng như hỗ trợ cần phải làm việc nhiều hơn. Nhưng công việc của Mark Neale thực sự nâng cao trải nghiệm, tạo ra một chế độ mới khiến tâm trí phải chạy đua với các ý tưởng để tạo ra nhiều thứ tương tự hơn. Làm thế nào về một chế độ tái tạo từng chiến thắng trong số 10 chiến thắng đầu tiên của người chiến thắng cuộc đua cuối cùng? Ai lại không muốn ngồi trên chiếc KTM của Binder trong chiếc RedBull Ring ướt sũng, hay chiếc Ducati của Bagnaia, chống lại Marquez quanh Aragon? Có rất nhiều rãnh trên lốp xe.
